Две новини за 2024 г., тенденции и причини за промените в тарифите за морски превоз
Поскъпването за целия маршрут този път започна основно от Южна Америка. Основната причина за увеличението на цените в Южна Америка е, че Бразилия ще продължи да налага мита върху китайските нови енергийни превозни средства през юли и в бъдеще. Очаква се BYD да построи фабрика в Бразилия с приблизително 20 000 контейнера, които да бъдат изпратени, което води до недостатъчен транспортен капацитет. COSCO изтегли корабите си от Западна Африка в Южна Америка, което от своя страна доведе до общо увеличение в Западна Африка!
Освен това изборите в САЩ заявиха, че ще наложат 50-60% мита на Китай в бъдеще, което доведе до увеличаване на инвестициите на някои китайски компании в Южна Америка!
Обемът на товарите в Европа е сравнително стабилен, но поради въздействието на кризата в Червено море в Ху Сай и дългите графици за корабоплаване, има увеличение на броя на корабите, които трябва да бъдат експлоатирани, което също ще доведе до относително ограничен транспортен капацитет. Като се имат предвид обективните фактори, субективното мълчаливо разбиране на корабособствениците да се групират и да вдигат цените също е основен фактор този път!
Въз основа на опита и текущите бъдещи ценови тенденции на някои транспортни компании:
1. Очаква се Южна Америка да запази тенденцията за нарастване на цените до началото на юни (очаква се Мексико
Голям шкаф 6000, Бразилия 8000)
2.Малко е трудно цените да се намалят относително стабилно в Близкия изток и в момента има съпротива срещу увеличенията на цените
Леко намален или запазен
3. Европейските корабни компании имат силна готовност да повишат цените, подкрепени от малък обем товари.
Транспортната компания има 2-3 непристигащи кораба всеки месец, което има по-голямо въздействие, CMA
Има два кораба, които не отиват в Хамбург, което напоследък затруднява намирането на позиция в Хамбург. пред
Не може да се покачи през юни и се очаква големият кабинет да стане 5,000 в края на май
4. Югоизточна Азия се покачва леко и се очаква да се повиши с $50 на седмица
5.Африка е засегната от намаляването на корабния капацитет и общото нарастване на корабните компании
Подобно на Източна Африка, 3500-4000 се очаква да бъде почти същото.
Maersk коригира допълнителната такса за пиковия сезон за маршрута Югоизточна Азия-Западна Африка през юни
Произход: Малайзия, Индонезия, Сингапур, Виетнам
Южна Африка, Камбоджа, Тайланд, Мианмар, Лаос
Дестинации: Всички западноафрикански пристанища, включително Сенегал, Гвинея
Азия, Мавритания, Гамбия, Либерия, Салали
Аанг, острови Кабо Верде, Мали, Нигерия, Гана, Коте
Дива, Бенин, Того, Нигер, Буркина Фасо, Анго
Латинска Америка, Камерун, Конго, Демократична република Конго, Екваториална Гвинея, Канада
Пунта, Намибия, Централна Африка, Чад
Стандартен налог: 3000 USD на всеки 20 фута; USD3000 на всеки 40 фута
Дата на влизане в сила: 1 юни 2024 г
